铸钢件中出现气孔的原因:
1、大多数情况下出现气孔主要是因为铸造型壳焙烧不充分,浇注钢水时型壳瞬间产生大量气体无法顺利排出,进而侵入金属液中形成气孔;
2、因为制壳工艺或壳型材料原因,型壳透气性太差,型腔中气体难以排出,进入金属液中形成气孔;
3、浇注时卷入钢水中的空气未能排出从而造成的铸件气孔。
预防方法:
1、在铸造条件允许的情况下,在结构复杂的铸件 高处设置排气孔。
2、在设计浇注系统时,要充分考虑到型壳排气需求。
3、型壳焙烧温度、时间要合理,保温时间也要充足。
4、脱蜡时应将蜡料排除。
5、适当降低浇包嘴到浇口杯距离,浇注速度要均匀,以钢水平稳充满型腔,尽可能少的卷入钢水中空气,以便型腔中及钢水中气体能顺利排出。
铸钢件性能特点:
工程性能:
:铸钢的与类似成分和形态的锻钢相似。
性能:铸钢的性能与相当成分的锻钢相似。已公布的各种状态下的锻造碳钢和低合金钢的性能数据都可用于铸钢。
耐热性能:当温度高于480-540℃时,碳钢和低合金钢氧化,形成的氧化皮不能保护氧化皮下面的金属不进一步氧化。如果这些钢长期被直于这样的高温下,它们就会被逐渐变成氧化物。为了抗击高温下的氧化现象, 使用高合金钢。
焊接性能:铸钢件的焊接性能与同样成分的锻钢相似,焊接铸钢件考虑的因素与锻钢件相同。
可机加工性:对铸钢件进行广泛的车削和钻削试验表明,只要强度,硬度和显微组织相当,不同熔炼工艺生产的钢,其可机加工性没什么重大的区别,而且锻钢和铸钢间的可机加工性也没什么重大区别。
物理性能:
铸钢的物理性能一般与锻钢相似。
容积变化:从固相线至室温的固态收缩率在6。9-7。4之间变化,合金元素对这种收缩量没有重大的影响。刚凝固以后的金属,强度很低。铸模的刚度使得铸件的形状能很好地适应这种收缩状况,要成功地生产铸件。由于收缩的原因,要生产出合格的铸件,许多铸件设计需要进行大量的研究。
密度:铸钢的密度对于成分,结构和温度的变化是非常敏感的。铸钢的密度也多少受断面尺寸或质量的影响。
弹性模量:成分和结构的变化,对在室温下确定的碳钢和低合金钢的弹性常数只有很小的影响。温度升高对弹性模量和刚性模量有显著的影响。