浅谈球墨铸铁件在汽车行业的应用与爆裂问题

球墨铸铁件在各行各业的应用非常多，这主要和球墨铸铁件自身的性质有很大的关系。球墨铸铁件的英文名称叫做（ductilecastiron或者ductileironcasting）一种铸铁材料，其综合性能接近于钢，正是基于其优异的性能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、要求较高的零件。球墨铸铁件已发展为仅次于灰铸铁的、应用广泛的铸铁材料。铸铁是含碳量大于2.11%的铁碳合金，由工业生铁、废钢等钢铁及其合金材料经过高温熔融和铸造成型而，除Fe外，还含及其它铸铁中的碳以石墨形态析出，若析出的石墨呈条片状时的铸铁叫灰口铸铁或灰铸铁、呈蠕虫状时的铸铁叫蠕墨铸铁、呈团絮状时的铸铁叫白口铸铁或码铁、而呈球状时的铸铁就叫球墨铸铁。关于球墨铸铁件在汽车行业的应用与爆裂问题，我们总结了以下内容供大家参考。

球墨铸铁件在汽车行业的应用主要有以下几个方面：

1、动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；

2、车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次。世界上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。

3、动力源一发动机部件；

随着球墨铸铁件朝着，轻量化方向发展，球墨铸铁件相对讲市场越来越大。球铁件由于需要对铁水进行孕育、球化处理，过程质量控制非常重要。生产球墨铸铁件注意以下方面原则：

1、球墨铸铁件铸型原则分型面尽可能把主要型腔置于底箱，利于工艺设计，砂箱刚性强吃砂量要少，均衡凝固，厚部用直接冷铁或隔砂冷铁，加速冷却合格的组织。浇注系统设计原则是快浇，挡渣、补缩、经济、易清整。内浇口形状用距形较好（长方形或近似方形）易于补缩、充型温差小。不应开设半圆或三角形的内浇口补缩效果差，半圆或三角形浇口中心保温强，浇口中心与铸件结合部易形成缩孔。

2、充型后凝固快提高铸件光洁度与内在密度，无冒口简化工序节约了成本，冒口尽量用暗压力冒口易操作，大型件若用明冒口不能一次浇满用人工订火（补铁水）作用才大。

3、球墨铸铁件的生产要控制其不能发生白口、硬边，解决方法如下所示：

（1）控制化学成分；

（2）加大浇口；

（3）出炉铁液温度>1450℃，提高浇注温度。

球墨铸铁件基体组织主要是由铁素体和珠光体组成，还包括少量渗碳体、磷共晶。铸件中铁素体含量多、珠光体含量少，则韧性好，强度低；反之则，韧性差。很多设备、物品对冬天也是有排斥性，球墨铸铁件也是比较典型的一种。到底冬天对球墨铸铁件他又什么威胁呢？其实就是怕球墨铸铁件会在低温环境中炸裂。冬天的气温肯定会比较低，但这并不会影响球墨铸铁件本身的性能。主要还是因为物件的成分使得它既有较好的韧性，又有钢的强度，所以在延伸率方面也是比较理想的，就算是低温也可以正常的运行。但是怕就怕球墨铸铁件中流体的介质会抵御不了低温的威胁，出现炸裂的情况。为了避免这类问题的产生，如果流体临界点比较低的话可以适当加些防冻剂，或是对球墨铸铁件进行适当保温处理，这样的预防还是比较的。如果想要从根源上解决的话，还可以从一开始就选择具有较好低温抗冻材质的球墨铸铁材料，用以制作成球墨铸铁件。但这对技术工艺的要求、条件都是非常苛刻的，而且需要投入的成本也会比较高，这也要考虑清楚。